{"id":3440,"date":"2019-02-17T17:33:20","date_gmt":"2019-02-17T17:33:20","guid":{"rendered":"http:\/\/vrigstadshembygdsforening.se\/?page_id=3440"},"modified":"2019-02-17T17:33:20","modified_gmt":"2019-02-17T17:33:20","slug":"svenssons-akeri-ab","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vrigstadshembygdsforening.se\/?page_id=3440","title":{"rendered":"Svenssons \u00c5keri AB"},"content":{"rendered":"

Edmund Svensson startade sitt \u00e5keri 1945. Innan dess hade han k\u00f6rt lastbil hos Kalle Johansson.
\nEdmund startade med en lastbil som han bl.a. k\u00f6rde ved och svallar med till Munksj\u00f6 i J\u00f6nk\u00f6ping. 1949 k\u00f6pte han en gruskross och Bertil Johansson och Einar Karlsson anst\u00e4lldes. Bertil stannade i bolaget i 32 \u00e5r fram till sin pension.<\/p>\n

P\u00e5 1950-talet b\u00f6rjade man \u00e4ven k\u00f6ra grus m.m. och Simon Mallander och Aron Karlsson anst\u00e4lldes som chauff\u00f6rer. Edmund utvecklade \u00e4ven gruskrossverksamheten, bl.a. p\u00e5 Biskopsbo och p\u00e5 Smedhemmet. P\u00e5 Smedhemmet fanns ett asfaltsverk dit man levererade material. Verksamheten hade vuxit och man hade fem-sex anst\u00e4llda.<\/p>\n

I slutet p\u00e5 50-talet och b\u00f6rjan av 60-talet byggde och f\u00f6rb\u00e4ttrade Dom\u00e4nverket m\u00e5nga skogsv\u00e4gar och v\u00e4ndplaner. Mycket av detta gjordes av Svenssons \u00c5keri.<\/p>\n

Det fanns m\u00e5nga v\u00e4gprojekt p\u00e5 g\u00e5ng, bl.a. byggnationen av v\u00e4gen till S\u00e4vsj\u00f6. F\u00f6retaget tog mycket material i Prinsalunden och i Stenshult. Under denna period skedde en stor utveckling p\u00e5 maskinsidan och flera nya maskiner k\u00f6ptes in, bl.a. en hjullastare 1955. I slutet p\u00e5 50-talet kom ocks\u00e5 den s.k. Brayen, som var fyrhjulsdriven.<\/p>\n

1957 byggde makarna Edmund och Linnea hus p\u00e5 S\u00e4vsj\u00f6v\u00e4gen 14 f\u00f6r att f\u00e5 plats med en del
\nmaskiner d\u00e4r. Man hade ocks\u00e5 en uppst\u00e4llningsplats p\u00e5 granntomten d\u00e4r hembygdsf\u00f6reningens stuga Gr\u00f6ndal st\u00e5r och dessutom hyrde man garage hos Hjalmar Johansson och av ”Musse” Lindberg, i hans smedja bakom skofabriken.<\/p>\n

P\u00e5 60-talet gick utvecklingen snabbt. Bl.a. kom byggnationen av sm\u00e5hus ig\u00e5ng kraftigt i Vrigstad. L\u00e4gersten byggde t.ex. 6-7 Myresj\u00f6hus p\u00e5 Lundbyomr\u00e5det. \u00c5keriet hade mycket jobb \u00e5t Munksj\u00f6 i Hok och kontakterna med Dom\u00e4nverket, genom Anders B\u00f6rjesson, var fortsatt goda. F\u00f6retaget hade fortsatt att utvecklas och i slutet av 60-talet hade man 10-12 personer anst\u00e4llda. Hans Svensson hade b\u00f6rjat jobba p\u00e5 heltid i firman 1958 och i slutet p\u00e5 60-talet ombildades f\u00f6retaget som tidigare hette Edmund Svenssons Lastbils\u00e5keri till ett aktiebolag. Hans blev nu del\u00e4gare i bolaget tillsammans med Edmund och Linnea Svensson och man d\u00f6pte det nya f\u00f6retaget till Edmund Svensson & Son \u00c5keri AB.<\/p>\n

P\u00e5 julafton 1971 f\u00f6r\u00e4ndrades situationen dramatiskt f\u00f6r bolaget. Edmund avled i en hj\u00e4rtinfarkt. Hans hade nu jobbat i f\u00f6retaget under flera \u00e5r men k\u00e4nde sig okunnig kring de administrativa arbetena i f\u00f6retaget. H\u00e4r fick nu Linnea ta ett \u00e4nnu st\u00f6rre
\nansvar medan Hans sk\u00f6tte driften av bolaget. Vrigstad Bilbolag hade sk\u00f6tt servicen av bilarna och d\u00e4rigenom fick man kontakt med Nils Nordberg, som en kv\u00e4ll i veckan under n\u00e5gra \u00e5r hj\u00e4lpte till med faktureringen i bolaget.<\/p>\n

1973 anst\u00e4lldes Bj\u00f6rn Svensson, fr\u00e5n Skanska, och han tog \u00f6ver rollen som transportledare och ansvarig f\u00f6r administrationen.<\/p>\n

1974 byggde man en serviceanl\u00e4ggning p\u00e5 \u00c5karev\u00e4gen 4. 1976 slutade Bj\u00f6rn Svensson p\u00e5 f\u00f6retaget och d\u00e5 b\u00f6rjade Hans hustru Ewa i bolaget och hon tog d\u00e5 \u00f6ver Bj\u00f6rns uppgifter.<\/p>\n

Under slutet av 70-talet och b\u00f6rjan av 80-talet fortsatte sm\u00e5husboomen d\u00e5 de lokala husf\u00f6retagens byggnation \u00f6kade alltmer i samh\u00e4llet.<\/p>\n

Sonen Michael praktiserade p\u00e5 n\u00e5gra andra\u00a0f\u00f6retag under sin gymnasieutbildning och i mitten av 80-talet b\u00f6rjade \u00e4ven han jobba i bolaget. Han fick d\u00e5 ansvar f\u00f6r entreprenadbiten\/markjobben.<\/p>\n

Under 80- och 90-talet satsade f\u00f6retaget mycket p\u00e5 krossverksamheten. Man byggde nya krossar enligt Hans id\u00e9er och det inf\u00f6rskaffades en krossanl\u00e4ggning som flyttades med endast tv\u00e5 transporter. Under ett \u00e5r flyttade man krossanl\u00e4ggningen 27 g\u00e5nger och tidsvinsten blev d\u00e4rf\u00f6r stor. Sture och Lars-Erik Pettersson hade anst\u00e4llts som maskinister redan under Edmunds tid och nu hade de blommat ut till att bli experter p\u00e5 krossverksamheten.<\/p>\n

F\u00f6retaget fortsatte att expandera \u00e4ven under 90-talet. Man var med och byggde Tr\u00e4varuv\u00e4gen och 1995 k\u00f6pte man Vrigstad Bilbolags anl\u00e4ggning p\u00e5 V\u00e4xj\u00f6v\u00e4gen 33, d\u00e4r man sk\u00f6tte allt underh\u00e5ll och alla reparationer p\u00e5 bilar, maskiner och krossar.<\/p>\n

Under 90-talet hade man ett 15-tal berg- och grust\u00e4kter och sk\u00f6tte bl.a. alla bergleveranser till bygget av E4:an fr\u00e5n Vaggeryd, via Klevshult till V\u00e4rnamo norra och V\u00e4rnamo s\u00f6dra. F\u00f6retaget hade d\u00e5 elva fordon och ett 20-tal maskiner samt ett 30-tal anst\u00e4llda. Dessutom engagerade man lika m\u00e5nga underentrepren\u00f6rer i maskiner, bilar och krossar.<\/p>\n

Man sk\u00f6tte ocks\u00e5 vinterv\u00e4gh\u00e5llningen p\u00e5 m\u00e5nga v\u00e4gar. Personellt kunde man l\u00f6sa det genom att ta hem personal fr\u00e5n krossverksamheten f\u00f6r att klara sn\u00f6r\u00f6jningen.<\/p>\n

Successivt hade det b\u00f6rjat st\u00e4llas h\u00f6gre kvalitetskrav p\u00e5 det krossade materialet. N\u00e4r S\u00e4vsj\u00f6 kommun anordnade en utbildning till bergmaterialingenj\u00f6r, med Lule\u00e5 Tekniska Universitet som huvudman, tog Michael m\u00f6jligheten att vidareutbilda sig. Efter utbildningen slut stod f\u00f6retaget \u00e4nnu starkare och 2000-talet pr\u00e4glades av h\u00f6gkonjunktur och mycket arbete.<\/p>\n

2005 tog NCC en kontakt med Hans f\u00f6r att fr\u00e5ga om f\u00f6retaget var till salu. Han dr\u00f6jde med svaret fram till 2007 d\u00e5 man s\u00e5lde hela f\u00f6retaget, utom fastigheterna. Svenssons \u00c5keri f\u00f6rsvann d\u00e4rmed p\u00e5 marknaden. Hans och Ewa slutade sina arbeten och Michael stannade kvar som arbetsledare f\u00f6r NCC:s verksamhet i J\u00f6nk\u00f6pings l\u00e4n och halva \u00d6sterg\u00f6tland. Efter fyra \u00e5rs bytte han arbete till Sandahls Entreprenad d\u00e4r han \u00e4r arbetschef f\u00f6r deras Ballast- och fabriksbetongavdelningar.<\/p>\n

Hans Svensson minns<\/strong>: I mitten p\u00e5 50-talet, n\u00e4r jag var 10-11-\u00e5r, jobbade jag med sn\u00f6r\u00f6jning med hj\u00e4lp av en baklastare (en felv\u00e4nd traktor med ett sn\u00f6blad p\u00e5). Polisen stannade mig vid ett tillf\u00e4lle, men de konstaterade att ”bara jag kan se ut och kan k\u00f6ra s\u00e5 f\u00e5r jag forts\u00e4tta”.<\/p>\n

Av en faktura fr\u00e5n 1962 se vi att 2,5 timmar\u00a0arbete med en Bray lastmaskin kostade totalt 32 kronor. Vid best\u00e4llningar s\u00e5 var ofta uttrycket ”Ring till Hasse Edmund s\u00e5 kommer han med Brayen”.<\/p>\n

Bland de anst\u00e4llda fanns bl.a. Sten-\u00c5ke Svensson som jobbade med husgrunder och markanl\u00e4ggningar, Jan-Erik Svensson som jobbade mot Dom\u00e4nverket och kommunen samt chauff\u00f6rerna Sven-Olof Svensson och Sune Johansson och m\u00e5nga andra duktiga medarbetare.<\/p>\n

F\u00f6retaget har en historia av att m\u00e5nga anst\u00e4llda stannat l\u00e4nge i f\u00f6retaget, n\u00e5got som ofta k\u00e4nnetecknar att man trivs med det man g\u00f6r och med ledningen i bolaget.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Fr\u00e5n b\u00f6rjan var gruskrosset ett tungt manuellt arbete.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Asfaltsverket p\u00e5 Smedhemmet.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Edmund Svensson p\u00e5 kontoret i bostaden p\u00e5 S\u00e4vsj\u00f6v\u00e4gen 14.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Hans Svensson k\u00f6r hjullastare.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Michael och Hans Svensson planerar \u00e5keriets arbeten.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Edmund Svensson startade sitt \u00e5keri 1945. Innan dess hade han k\u00f6rt lastbil hos Kalle Johansson. Edmund startade med en lastbil<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-3440","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vrigstadshembygdsforening.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3440","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vrigstadshembygdsforening.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/vrigstadshembygdsforening.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vrigstadshembygdsforening.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vrigstadshembygdsforening.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3440"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vrigstadshembygdsforening.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3440\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3446,"href":"https:\/\/vrigstadshembygdsforening.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3440\/revisions\/3446"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vrigstadshembygdsforening.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3440"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}