{"id":2864,"date":"2019-02-14T10:21:48","date_gmt":"2019-02-14T10:21:48","guid":{"rendered":"http:\/\/vrigstadshembygdsforening.se\/?page_id=2864"},"modified":"2019-02-14T10:21:48","modified_gmt":"2019-02-14T10:21:48","slug":"sweden-highland-motors-ab","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vrigstadshembygdsforening.se\/?page_id=2864","title":{"rendered":"Sweden Highland Motors AB"},"content":{"rendered":"

Upphovsmannen till den nya offroad-motorcykeln och den blivande motorcykelfabriken var Mats Malmberg. Det tog dock ett antal \u00e5r innan verksamheten startade i Vrigstad.<\/p>\n

Till sin hj\u00e4lp hade Mats expertis fr\u00e5n bl.a. Huskvarnas nedlagda motorcykeltillverkning i \u00d6desh\u00f6g. En av deras utvecklare bodde i Kalifornien och det var d\u00e4r \u00e4ventyret b\u00f6rjade. D\u00e4r byggde man en ny ram till en nyutvecklad motor fr\u00e5n Folan.<\/p>\n

Sommaren 1997 hyrde man in sig i kommunens industrilokaler p\u00e5 K\u00e4llebergsv\u00e4gen. Planerna var gigantiska. 1 000 motorcyklar per \u00e5r skulle tillverkas. Samma \u00e5r \u00e5kte man till en m\u00e4ssa i Milano f\u00f6r att presentera sin motorcykel \u2013 som d\u00e5 endast fanns i ett exemplar. Det var en Viking 950 cc p\u00e5 100 h\u00e4stkrafter med en v-twinmotor. Totalvikten l\u00e5g p\u00e5 strax under 130 kg, vilket var betydligt mindre \u00e4n andra motorcyklar.<\/p>\n

I mars 1998 visades de f\u00f6rsta cyklarna i en nollserie upp p\u00e5 fabriken. Tio personer var nu anst\u00e4llda i f\u00f6retaget. Nytt kapital togs in kontinuerligt och i juli samma \u00e5r var 14 personer
\nanst\u00e4llda.<\/p>\n

N\u00e4r \u00e5ret var till \u00e4nda hade man s\u00e5lt 16 motorcyklar \u2013 betydligt f\u00e4rre \u00e4n f\u00f6rv\u00e4ntat. \u00c4ven ekonomiskt gick f\u00f6retaget d\u00e5ligt \u2013 bokslutet visade en f\u00f6rlust p\u00e5 10,8 miljoner kronor. Enligt f\u00f6retagsledningen berodde problemen till stor del p\u00e5 de Folanmotorer man k\u00f6pt och som Highland k\u00f6pt r\u00e4ttigheterna till f\u00f6r att tillverka dem sj\u00e4lva.<\/p>\n

F\u00f6retaget b\u00f6rsnoterades p\u00e5 Aktietorget och man satsade h\u00e5rt p\u00e5 den tyska marknaden. Nils-G\u00f6ran Hellkert som blivit platschef f\u00f6r fabriken konstaterade i efterhand att motorerna inte passade p\u00e5
\nautobahn, men att man fick mycket ber\u00f6m i Sverige f\u00f6r motorcyklarna. Totalt tillverkades 120-130
\nmotorcyklar, d\u00e4r de flesta gick till Tyskland och n\u00e5gra till USA.<\/p>\n

I augusti 1999 varslade f\u00f6retaget tolv av sina 19 anst\u00e4llda. L\u00f6sningen p\u00e5 problemen var investeringar p\u00e5 25 miljoner kronor, sa f\u00f6retagets vd Mats Malmberg i en tidningsintervju. Problemet var dock att hitta investerare.<\/p>\n

I september 1999 ans\u00f6kte f\u00f6retaget om f\u00f6retagsrekonstruktion.<\/p>\n

\u00c5r 2000 gick f\u00f6retaget i konkurs och i maj h\u00f6lls konkursauktionen. Mats Malmberg k\u00f6pte d\u00e5 tillbaka f\u00f6retaget med hj\u00e4lp av en Eksj\u00f6f\u00f6retagare.\u00a0F\u00f6retaget flyttade till Eksj\u00f6. Mats Malmberg tog
\nsedan \u00f6ver f\u00f6retaget sj\u00e4lv och tack vare ett uppdrag i Kina d\u00e4r han konstruerat en fyrhjuling kunde han finansiera en forts\u00e4ttning f\u00f6r Highland, som nu flyttat till Tv\u00e5\u00e5ker.<\/p>\n

Efter att ha konstruerat om motorn hittade Mats tv\u00e5 nya finansi\u00e4rer i USA. Historien f\u00e5r dock ett olyckligt slut d\u00e5 b\u00e5de Mats Malmberg och de b\u00e5da finansi\u00e4rerna omkommer i en flygolycka i USA.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Tidningsklipp fr\u00e5n 1980.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Tidningsklipp fr\u00e5n den 19 september 1997.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Ett exemplar av motorcykeln visades upp p\u00e5 en motorcykelutst\u00e4llning i Eksj\u00f6 under 2016.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Upphovsmannen till den nya offroad-motorcykeln och den blivande motorcykelfabriken var Mats Malmberg. Det tog dock ett antal \u00e5r innan verksamheten<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2864","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vrigstadshembygdsforening.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2864","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vrigstadshembygdsforening.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/vrigstadshembygdsforening.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vrigstadshembygdsforening.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vrigstadshembygdsforening.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2864"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vrigstadshembygdsforening.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2864\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2868,"href":"https:\/\/vrigstadshembygdsforening.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2864\/revisions\/2868"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vrigstadshembygdsforening.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2864"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}